معرفی ، طرزکار ، آموزش و نصب و راه اندازی دستگاه انژکتورشور یا تست و شستشوی انژکتور

آموزش و معرفی دستگاه انژکتورشور (دستگاه تست و شستشوی انژکتور):

دستگاه انژکتور شور چیست و کاربرد آن کدام است ؟

• افزایش بیش از حد آلاینده های زیست محیطی و محدود بودن منابع نفتی، جوامع مختلف را وادار کرده است که به شیوه های مختلف در مصرف سوختهای فسیلی صرفه جویی کنند. طراحی موتورهای انژکتوری با بازدهی بیشتر و همچنین بهینه سازی مصرف سوخت خودروهای موجود، فعالیتهایی برای استفاده بهینه از سوختهای فسیلی به ویژه بنزین است. یکی از عواملی که باعث افزایش آلاینده ها و مصرف سوخت و کاهش قدرت موتور میشود، رسوب آلودگیها در انژکتور خودرو است. این عامل باعث افزایش اندازه ذرات سوخت تزریقی در محفظه سیلندر و در نتیجه عدم احتراق کامل میشود. همچنین عیوب انژکتور بر عملکرد و عمر سایر تجهیزات کنترل کننده آلاینده ها مانند سنسور اکسیژن و کاتالیست تأثیر منفی می گذارد.
• دستگاه تست و شستشوی انژکتور که با نامهای دستگاه انژکتورشور و انژکتورشوی و یا دستگاه سوزن شور نیز شناخته می شود و در مدلهای انژکتورشور 4 سیلندر و انژکتورشور 6 سیلندر ( انژکتورشور 4 کانال و 6 کانال ) ، انژکتورشور روکار یا انژکتورشور درجا و انژکتورشور اولتراسونیک نیز موجود می باشند، دستگاهی است که میزان پاشیدن سوزن انژکتور خودرو را در حالتهای مختلف از دور موتور 700 ( ایست کامل ) تا دور موتور 7000 در چندین حال مختلف نشان می دهد که به همین دلیل با نام تست انژکتور نیز معرفی شده است. انژکتور به معنی پاشیدن پر قدرت است و در خودرو سوخت را با شدت به سیلندر میفرستد ‫‫انژکتور قطعه مهمی در خودرو محسوب می شود و عملکرد صحیح آن کارایی خوب را در پی دارد ‫انژکتور‫ مقدار سوخت مورد نظر را در زمان تعیین شده پاشش میکند. مسلما زاویه پاشش و همینطور زاویه قرارگیری انژکتور تاثیر به سزایی در احتراق خودرو دارد. ‫ یکی از اصلی ترین لوازم دستگاه انژکتورشور وان اولتراسونیک می باشد که پس از تست سوزن انژکتور برای از بین بردن رسوب داخل انژکتور از آن استفاده می شود. به همین خاطر با نامهای انژکتور شور یا سوزن شور و یا شستشوی انژکتور نیز نامیده میشود.

انژکتور چیست و عیب یابی آن به چه صورت انجام می شود؟

• انژکتور یک شیر الکترومغناطیسی است که برای پاشش سوخت متناسب با نیاز موتور و همچنین فراهم کردن شرایط کارکرد مطلوب در یک سیستم تزریق سوخت طراحی شده است. انژکتورها معمولاً سوخت را داخل مانیفولد هوای ورودی پشت سوپاپهای ورودی اسپری کرده و به حالت پودر در میآورند. انژکتور از طریق ریل سوخت تغذیه میشود و سوخت را به جریان هوای ورودی موتور تزریق میکند. یک سر انژکتور داخل ریل سوخت و سر دیگر آن داخل مانیفولد هوای ورودی یا داخل محفظه احتراق در برخی خودروهای جدید قرار دارد. وقتی سوئیچ باز و خودرو روشن میشود، ولتاژ +12 V به طور دائم به یکی از پایه های انژکتور میرسد و آن را برق دار می کند. هرگاه که زمان پاشش انژکتور فرا میرسد، ECU ولتاژی منفی برای شروع کار به سوزن ارسال می کند. این ولتاژ باعث آهنربا شدن سیم پیچ انژکتور شده و سوزن انژکتور را روی نشیمنگاه خود به عقب میکشد. در این هنگام سوخت که با فشار لازم پشت سوزن و نشیمنگاه آن آماده است به داخل مانیفولد اسپری میشود. با تمام شدن زمان پاشش انژکتور، ECU ولتاژ منفی را قطع میکند و سوزن با نیروی فنر پشت آن به جلو برمیگردد و به این ترتیب مسیر پاشش سوخت بسته میشود. ترتیب ارسال برق به واحدهای انژکتور، به همان ترتیب جرقه زنی است. با دریافت اطلاعات لازم از سنسورها، ECU زمان پاشش یا همان زمان باز بودن انژکتورها را بر حسب میلی ثانیه تنظیم می کند. سپس انژکتور سوخت را به صورت پودر به جریان هوای ورودی اسپری میکند. انژکتورها از نظر شکل ظاهری به دو دسته مخروطی و استوانه ای تقسیم می شوند.
• عیب یابی : هر گاه خودرو دچار کاهش قدرت، لرزش موتور و یا افزایش مصرف شود، ممکن است یکی از انژکتورها معیوب باشد. این عیب ممکن است در مدار الکتریکی آن باشد، یا به خاطر عیب مکانیکی و یا در اثر کثیف شدن سوزن به وجود آمده باشد. اگر نحوه پاشش انژکتور نامناسب باشد، باید توسط دستگاههای تست و شستشوی انژکتور یا دستگاه انژکتورشور تست و بررسی شود.

سنسور اکسیژن چیست و عملکرد آن کدام است ؟

• سنسور اکسیژن معمولاً از یک بدنه سرامیکی و الکترودهایی از جنس پلاتینیوم تشکیل شده و غلاف محافظ آن از جنس دی اکسید زیرکونیوم است. دمای عملکرد این سنسور در محدوده 300 تا 800 درجه سانتیگراد است، به همین دلیل به یک المنت گرمکن مجهز شده است.
• سنسور اکسیژن معمولاً بر اساس اختلاف میزان اکسیژن موجود در گازهای خروجی با هوای آزاد پشت سنسور تولید ولتاژ میکند. سپس ECU با دریافت اطلاعات از این سنسور و برنامه ریزی قبلی در حافظه خود، مقدار سوخت و هوا را تعدیل میکند. به این صورت که هرگاه مقدار اکسیژن موجود در گازهای خروجی اگزوز کم باشد، نشان از مخلوط سوخت غنی (سوخت بیشتر، هوای کمتر) دارد که با ارسال ولتاژ بیشتر، ECU را مطلع میکند. اما اگر مقدار اکسیژن موجود در گازهای خروجی اگزوز افزایش یابد، نشان از مخلوط سوخت رقیق (سوخت کمتر، هوای بیشتر) دارد که با ارسال ولتاژ کمتر، ECU را مطلع می کند. ولتاژ ارسال شده توسط سنسور اکسیژن باید بین 1/ 0 تا 9/ 0 ولت به طور مداوم در حال تغییر باشد. اگر ولتاژ به سمت 1/ 0 ولت تمایل داشته باشد، بیانگر سوخت رقیق و اگر به سمت 9/ 0 ولت تمایل داشته باشد، بیانگر سوخت غنی است. در نتیجه اگر ولتاژ بین 1/ 0 تا 9/ 0 ولت متغیر باشد، نشان دهنده سلامت سنسور است.

عملکرد و مزایای استفاده از دستگاه تست و شستشوی انژکتور یا دستگاه انژکتورشور چیست؟

• کاهش مصرف سوخت
• عملکرد بهتر و بهینه موتور خودرو و افزایش قدرت موتور
• کاهش آلاینده های مضر
• بررسی توزیع و تحویل سوخت انژکتور
• قابلیت نشت یابی و تمیز کردن انژکتور
• قابلیت شستشوی انژکتور به صورت روکار و معکوس
• مجهز به تست اهمی انژکتور
• مجهز به سنسور اکسیژن
• مجهز به تست استپر موتور ( دور آرام )
• مجهز به حمام اولتراسونیک مجزا
• مجهز به سیستم شستشوی اولتراسونیک
• امکان تنظیم فشار به صورت الکترونیکی
• مجهز به منوی فارسی

اجزا و قطعات تشکیل دهنده دستگاه انژکتور شور کدام است ؟

• گیج فشار و نمایشگر فشار پمپ بنزین
• صفحه کلید / صفحه نمایش / پنل
• کانکتورهای دستگاه
• دیودهای نورانی
• ریل سوخت
• شلنگ ورودی بنزین به ریل سوخت
• مخازن شیشه ای
• شیر تخلیه مخازن شیشه ای
• نمایشگر ارتفاع مایع شستشوی مخزن  دستگاه
• حمام اولتراسونیک
• مواد شستشوی انژکتور / اولتراسونیک
• پایه تراز دستگاه ( در مدلهای رومیزی )
• کابینت همراه با چرخها ( مدلهای کابینت دار )
• تست سنسور اکسیژن و استپر موتور

آموزش و طرزکار دستگاه تست و شستشوی انژکتور یا دستگاه انژکتور شور؟

• نحوه پر کردن نخلیه مخزن دستگاه: ورودی مخزن در سمت راست دستگاه قرار دارد و همچنین در سمت راست دستگاه نشانگری وجود دارد که ارتفاع مایع درون مخزن را نمایش می دهد. در اثر استفاده زیاد از دستگاه، مایع شستشو کثیف میشود. برای تخلیه و تعویض مایع میبایست شیر تخلیه مخزن در زیر دستگاه را باز کنید تا کل مایع کثیف تخلیه شود، سپس مجدداً شیر را بسته و مایع تمیز شستشو را درون مخزن بریزید. هر وقت مخزن دستگاه خالی شود، برای جلوگیری از آسیب به موتور دستگاه، پیغامی با عنوان «مخزن دستگاه خالی است » نمایش داده می شود و عملیات متوقف می گردد. برای ادامه کار می بایست مخزن دستگاه را با مایع شستشو به میزان لازم پر کنید.
• نحوه تخلیه مخازن شیشه ای: برای تخلیه مخازن کافی است اهرم تخلیه را که در سمت راست دستگاه قرار دارد، در جهت ساعتگرد بچرخانید و پس از تخلیه همه مخازن، مجدداً آن را در جهت مخالف بچرخانید.
• شروع کار با دستگاه انژکتور شور: با روشن شدن دستگاه اولین صفحه ای که نمایش داده میشود، لوگوی شرکت سازنده است. با فشار دادن کلید ورود، نام و مدل دستگاه نشان داده میشود. پس از آن با فشردن مجدد کلید ورود منوی انتخاب زبان فارسی و انگلیسی نمایش داده می شود. با استفاده از کلیدهای بالا و پایین میتوانید زبان مورد نظر را انتخاب نموده و با زدن کلید ورود به منوی اصلی وارد شوید. در منوی اصلی بخشهای متفاوتی وجود دارد که با زدن کلید ورود میتوانید آنها را انتخاب کنید.
• تشخیص نشتی انژکتورها: هدف از انجام این تست، تشخیص نشتی دهانه انژکتور و محل اتصال انژکتورها به ریل سوخت است که این نشتی در اثر خراب شدن اورینگ انژکتورها روی میدهد. با انتخاب گزینه تشخیص نشتی انژکتورها از منوی اصلی و زدن کلید ورود، صفحه راهنما نمایش داده میشود که در آن خواسته شده کانکتور خروجی دستگاه را با شلنگ کوپلینگ دار 50 سانتی به سر ریل سوخت متصل کنید. بعد از آن بایستی به مدت 10 ثانیه صبر نمایید تا فشار برای تست نشتی به حد مطلوب خود برسد. اکنون با چشم، نشتی انژکتورها را بررسی کرده و برای متوقف کردن اجرای تست یا خارج شدن از هر مرحله از کلید خروج استفاده کنید. در صورت مشاهده نشتی در دهانه خروجی هر یک از انژکتورها، باید انژکتور مربوطه ابتدا در دستگاه اولتراسونیک و سپس در دستگاه انژکتورشوی شسته شده و مجدداً تست نشتی انجام شود. اگر نشتی از محل اتصال انژکتور به ریل سوخت باشد بایستی اورینگ مربوطه تعویض شود.
• شستشوی اتوماتیک: هدف از انجام این تست بررسی مقاومت انژکتورها، شستشوی انژکتورها توسط مایع انژکتورشور، بررسی نحوه پاشش انژکتورها، مقایسه حجم مایع پاشش شده توسط انژکتورها در یک مدت زمان مشخص و شبیه سازی کارکرد موتور خودرو در سرعتهای مختلف است. اگر میخواهید برای شستشو از ریل سوخت روی خودرو استفاده کنید، ابتدا اتصالات آن را باز کنید و ریل سوخت را از خودرو جدا کنید، سپس آن را در قسمت ریل سوخت دستگاه قرار دهید و پیچهای تنظیم نگهدارنده ریل سوخت را محکم کنید. با استفاده از شلنگ رابط ریل سوخت و شلنگ کوپلینگ دار نیم متری، ورودی ریل سوخت خودرو را به خروجی دستگاه متصل کنید، سپس کانکتورهای فرمان انژکتورها را وصل کنید. در ریل سوختهایی که دارای مسیر برگشت هستند، خروجی ریل سوخت را مسدود کنید. همچنین در صورت استفاده از ریل سوختی که جزء لوازم جانبی این دستگاه است، کافیست ابتدا انژکتورها را در محلهای تعبیه شده در ریل سوخت قرار دهید و مانند قبل، ریل سوخت را به دستگاه وصل کنید. در هنگام اتصال کانکتورهای فرمان به انژکتورها به شماره نصب شده بر روی بدنه کانکتورها توجه کنید. بهتر است که کانکتورها را به ترتیب شماره به انژکتورها وصل کنید. برای تشخیص صحت عملکرد انژکتورها به نحوه پاشش آنها در زمان انجام کار توجه کنید. پاشش انژکتورها باید به صورت قرینه بوده و زاویه پاشش تمامی انژکتورها یکسان باشد. همچنین پس از پایان شستشو، باید سطح مایع پاشش شده درون مخازن شیشه ای تقریبا با هم برابر باشد. در صورتی که سطح مایع پاشش شده درون مخازن شیشه ای با مقدار پاشش یک انژکتور سالم متفاوت باشد، انژکتورهای مربوطه بایستی در دستگاه آلتراسونیک شسته شده و مجدداً تست شوند. برای مقایسه سطح مایع پاشش شده، بایستی قبل از آغاز تست مخازن شیشه ای تخلیه شده باشند. اگر بعد از شستشو با دستگاه اولتراسونیک و شستشوی مجدد، باز هم میان سطح مایع پاشش شده توسط انژکتور شسته شده در دستگاه اولتراسونیک و یک انژکتور سالم اختلاف وجود داشته باشد، انژکتور مربوطه معیوب است و باید تعویض شود. در شستشوی اتوماتیک، شش برنامه شستشو وجود دارد که میزان دور موتور، عرض پالس اعمال شده به انژکتور و مدت زمان هر برنامه مشخص شده است. با انتخاب گزینه شستشوی اتوماتیک از منوی اصلی، شش برنامه شستشو نمایش داده میشود. با استفاده از کلیدهای بالا و پایین میتوانید یکی از برنامه ها را انتخاب کنید. با زدن کلید ورود، انژکتورهای متصل شده به دستگاه از نظر قطع یا اتصال کوتاه بودن و بررسی اینکه مقدار مقاومت آنها در محدوده عملکرد دستگاه قرار داشته باشد، تست میشوند. با زدن دوباره کلید ورود، تست آغاز و صفحه انجام عملیات ظاهر میشود.
• شستشو با اولتراسونیک: در مرحله شستشوی اتوماتیک یا دستی با مشاهده عملکرد نامناسب هر یک از انژکتورها، آن انژکتور می بایست در دستگاه اولتراسونیک شسته شود. دستگاه پاك كننده اولتراسونیك با استفاده از امواج مافوق صوت، ذرات چربی و آلودگيهای موجود در سطح جسم را جدا كرده و آن را پاك می كند. یك سیستم پاك كننده اولتراسونیك شامل 3 قسمت اصلی است: منبع تغذیه، مبدل پیزوالكتریك و محفظه شستشو. اعمال سیگنال ورودی از منبع تغذیه، باعث ارتعاش مبدل پیزوالكتریك شده و انتقال این ارتعاش از جداره محفظه به مایع درون آن، مولكولهاي مایع را تحت تأثیر قرار می دهد و با شدت بسیار بالایی به ارتعاش در می آورد. این ارتعاشات باعث ایجاد موج در محلول شستشو شده و باعث جدا شدن ذرات چسبیده به سطح جسم می شود. با انتخاب گزینه شستشو با اولتراسونیک از منوی اصلی و زدن کلید ورود، صفحه راهنما نمایش داده می شود که در آن خواسته شده کانکتور برق انژکتورها را وصل کنید و انژکتورها را داخل محفظه دستگاه آلتراسونیک قرار دهید. در ضمن محفظه دستگاه اولتراسونیک را به میزان مناسب با مایع شستشوی اولتراسونیک پر کنید. بهتر است انژکتورها را در سبد شستشوی اولتراسونیک قرار دهید. با زدن کلید ورود، صفحه تعیین زمان تست بر حسب دقیقه نمایش داده میشود. در این صفحه با استفاده از کلیدهای بالا و پایین می توانید زمان تست را تعیین کنید. پس از آن، تعداد انژکتورهای متصل شده به دستگاه و بررسی آنها انجام می شود. پس از آن، باید زمان شستشو را در دستگاه اولتراسونیک تنظیم و دستگاه را روشن کنید و سپس کلید Ok را بزنید. در این هنگام، صفحه انجام عملیات ظاهر شده و درصد انجام کار و زمان باقیمانده از تست نشان داده می شود. با پایان یافتن زمان شستشو، اجرای عملیات متوقف شده و پیغامی مبنی بر پایان زمان تست و خاموش کردن دستگاه اولتراسونیک نمایش داده می شود.
• شستشوی دستی: نحوه انجام این تست، همانند تست شستشوی اتوماتیک است با این تفاوت که در اینجا سرعت پاشش انژکتورها )دور موتور)، مدت زمان باز بودن انژکتورها در هر پاشش و مدت زمان انجام تست، توسط کاربر تعیین می شود. در اینجا نیز، نحوه اتصال ریل سوخت به دستگاه مانند حالت شستشوی اتوماتیک است.

شستشوی انژکتور روکار یا انژکتور شور درجا چگونه است ؟

• در بیشتر دستگاه ها امکان شستشوی انژکتورها روی خودرو، بدون نیاز به باز کردن آنها وجود دارد. شستشوی روی خودرو نسبت به شستشوی اتوماتیک یا دستی دارای مزایا و معایبی است. شستشوی محفظه احتراق داخل سیلندر، سوپاپها و منیفولد خروجی و همچنین عدم نیاز به آببندی انژکتورها و تعویض اورینگ از مزایای آن است. از معایب این روش میتوان به بالا رفتن درجه حرارت موتور در هنگام شستشو، عدم امکان بررسی میزان و نحوه پاشش، تست اهمی و شستشوی انژکتورها در دستگاه اولتراسونیک اشاره کرد. برای این کار بایستی مسیر ورودی بنزین به ریل سوخت خودرو را باز نموده و خروجی دستگاه را با اتصالات مربوط به ورودی ریل سوخت خودرو وصل کنید. در صورت داشتن مسیر برگشت، میتوانید برگشت را به ورودی دستگاه داده یا با اتصال کورکن مسدود کنید. با انتخاب گزینه شستشوی روی خودرو از منوی اصلی و زدن کلید ورود، صفحه راهنما نمایش داده میشود که در آن خواسته شده «خروجی دستگاه را به ورودی ریل سوخت خودرو وصل کنید و پمپ بنزین خودرو را غیر فعال کنید » با زدن کلید ورود صفحه تعیین زمان تست بر حسب دقیقه نمایش داده می شود. در این صفحه با استفاده از کلیدهای بالا و پایین میتوانید زمان تست را تعیین کنید. پس از آن، پمپ بنزین دستگاه شروع به کار می کند و پیغام «فشار مناسب را تنظیم کنید» نمایش داده می شود. در این زمان بایستی فشار را تنظیم و بر روی مقداری مناسب با فشار ریل سوخت خودرو تنظیم کنید و کلید Ok را بزنید. پس از آن، باید خودرو را روشن کنید و سپس کلید Ok را بزنید. در این هنگام، صفحه انجام عملیات ظاهر شده و درصد انجام کار و زمان باقیمانده از تست نشان داده می شود. پس از سپری شدن زمان تعیین شده، می بایست خودرو را خاموش کنید. برای متوقف کردن اجرای تست یا خارج شدن از هر مرحله میتوانید از کلید خروج استفاده کنید.

انواع مدلهای دستگاه انژکتور شور کدامند؟ و برندهای معروف آن کدام ها هستند؟

• بطور کلی دستگاه تست و شستشوی انژکتور از تنوع کالایی فراوانی برخوردار است و دارای چندین مدل دستگاه انژکتورشور 4 سیلندر ، دستگاه انژکتورشور 6 سیلندر و دستگاه انژکتور شور 8 سیلندر می باشد که پرفروشترین آن دستگاه انژکتور شور 6 سیلندر است. دستگاه انژکتور شور خود به تنهایی به دو دسته انژکتور شور روکار ( انژکتور شور درجا ) به صورت برقی و بادی و دستگاه تست و شستشوی انژکتور تقسیم می شود. در انژکتور شور روکار نیازی به باز کردن سوزن انژکتور نمی باشد و عملیات شستشو بصورت روکار با روشن نمودن خودرو انجام می گردد که لازم به ذکر است در دستگاه انژکتور شور نیز با استفاده از شیلنگ روکار قابلیت اجرای آن بدین شکل امکان پذیر می باشد.
• دستگاه تست و شستشوی انژکتور یکی از اصلی ترین دستگاهها در تعمیرگاه ها به شمار می رود که دارای لوازم جانبی نظیر میز ، شیلنگ روکار ، ریل سوخت 405، تست استپر موتور و ... می باشد.
• پرفروشترین دستگاه های انژکتور شور در بازار ایران ساخت کشورهای چین و ایران بوده که مجهز به صفحه نمایشگر LCD یا صفحه نمایشگر دیجیتال و منوی فارسی می باشند و از برندهای معروف آن می توان به دستگاه انژکتور شور لانچ Launch ، دستگاه انژکتور شور پولی Puli ، دستگاه انژکتور شور HPMM ، دستگاه انژکتور شور واندرفو Wonderfu ، دستگاه انژکتور شور وست West و ... اشاره نمود. قیمت انژکتور شور نسبت به کارایی و بازدهی آن در تعمیرگاه ها مناسب بوده و فروش انژکتور شور به همراه گارانتی ، خدمات ، آموزش و راه اندازی می باشد که توسط تجهیزات تعمیرگاهی کاردان صنعت عرضه و توزیع می گردد.

:جهت مشاهده محصولات و دستگاههای تست و شستشوی انژکتور کاردان صنعت بر روی لینک زیر کلیک کنید

آدرس: تهران، خیابان آزادی، بین نواب و رودکی، جنب نمایندگی سایپا، پلاک 203
تلفن : 66000351 - 66000356
66025135
همراه : 09121156197

© بر اساس قانون جرائم رایانه کشور هرگونه کپی برداری مطلب از وب سایت کاردان صنعت ممنوع بوده و پیگرد قانونی دارد.